CLTC vs WLTP: de ce 1.150 km înseamnă altceva în China

Pe cardul unui AVATR 07 scrie „1.150 km CLTC". Pe al unui ZEEKR 001, „620 km WLTP". Cine compară cele două cifre fără să citească literele de după ele trage o concluzie greșită de două ori: o dată despre AVATR, o dată despre ZEEKR. Articolul acesta e despre literele acelea.

Ce sunt ciclurile

O autonomie nu se măsoară pe șosea, ci pe un stand, după un protocol: viteze, accelerări, opriri, temperatură. Protocolul se numește ciclu, și fiecare piață are al ei.

WLTP e ciclul european, obligatoriu pentru omologarea în Uniune din 2018. Are viteze mai mari — până la 131 km/h —, accelerări mai bruște și mai puține opriri, deci consumă mai mult și dă cifre mai mici.

CLTC e ciclul chinezesc, în vigoare din 2021. Are viteză medie mai mică, viteză maximă de 114 km/h și mai multe opriri — seamănă cu traficul urban dens din China, unde s-a scris. Dă cifre mai mari pentru aceeași mașină.

Diferența, la aceeași baterie: CLTC iese cu 15–25% mai optimist decât WLTP. O mașină cu 700 km CLTC e, în cifre europene, undeva la 550–600 km. Nici WLTP nu e realitatea — e un stand, nu o autostradă iarna — dar e un stand pe care îl cunoaștem.

Cine ce publică

Producătorii care vând deja în Europa publică WLTP, fiindcă au trecut prin omologarea de tip: ZEEKR și HONGQI. Cei care vând doar în China publică CLTC: AVATR, VOYAH, XIAOMI. Nu e o alegere de marketing, e ciclul în care au fost omologate. Când un model chinezesc intră în Europa, primește o cifră WLTP nouă, mai mică, pentru aceeași baterie — și de fiecare dată apar articole mirate că „autonomia a scăzut". N-a scăzut; s-a măsurat altfel.

Și hibridele cu autonomie extinsă?

La un REEV, cifra mare — „1.150 km" — e autonomia combinată: baterie plus rezervorul de benzină. Autonomia pur electrică e separată și mult mai mică, de obicei 200–300 km. Pe fișa modelului le găsești pe amândouă; pe card, când există ambele, arătăm cifra electrică, fiindcă doar ea se compară cu a unei mașini electrice. Cum funcționează un REEV.

Ce contează mai mult decât ciclul

Autonomia reală depinde de tine mai mult decât de stand:

• Viteza. La 130 km/h pe autostradă, orice electrică face cam 60% din cifra WLTP. Rezistența aerului crește cu pătratul vitezei; la 110 km/h faci vizibil mai mult decât la 130.
• Temperatura. Iarna, bateria rece și încălzirea habitaclului taie 20–30%. O pompă de căldură — pe care o au toate modelele din lista noastră — reduce pierderea, nu o elimină.
• Roțile. Jantele de 21 de inci cu anvelope late arată bine și consumă mai mult decât cele de 19. Fișa e făcută cu configurația cea mai economică.
• Stilul. Frânarea regenerativă recuperează energie doar dacă o lași: cine frânează târziu și tare pierde ce ar fi putut pune înapoi în baterie.

Ce înseamnă, practic

Când compari două mașini de pe site, uită-te la literele de după cifră. Dacă diferă, scade 15–25% din CLTC înainte să compari. Apoi mai scade o dată pentru iarnă și autostradă, la amândouă. Ce rămâne e ce vei vedea la bord.

Am scris ciclul pe fiecare card tocmai ca să nu ai nevoie de articolul acesta. Dar dacă l-ai citit până aici, acum știi și de ce.