o singură sumă
- Mașina
- Transport
- Vamă 10%
- TVA 21%
Preț
Preț fix, nu „de la"
Mașina, transportul, vama de 10%, TVA-ul de 21%, omologarea și înmatricularea, într-o singură sumă semnată.
Cum funcționează
De la comandă la numere pe mașină
Nu vindem mașini din stoc. Găsim exemplarul, îl verificăm la sursă, îl aducem și îl înmatriculăm. Tu semnezi un preț, nu o estimare.
Procesul
Cinci etape, niciuna ascunsă
- 01
Alegi modelul
Îți spui bugetul și ce cauți. Îți trimitem variantele reale, cu preț final la cheie. Nu preț „de la".
- 02
Verificăm exemplarul
Cerem un raport Chabosi pe exemplarul acela: rulaj real, istoric de service, daune, starea bateriei. Îl primești pe el și fotografiile mașinii înainte să plătești ceva.
- 03
Transport și vamă
Ne ocupăm de transport, vamă (10% taxă vamală, 21% TVA) și formalități. Tu semnezi un contract cu preț fix; costurile neprevăzute rămân la noi.
- 04
Omologare RAR
Omologăm individual mașina la RAR și obținem cartea de identitate. Fără aceasta, o mașină adusă din China e doar un obiect scump.
- 05
Înmatriculare și predare
Îți predăm mașina înmatriculată, cu numere pe ea și cu toate actele. De aici încolo întreținerea rămâne la tine, dar îți spunem unde se poate face.
Drumul, pe bucăți
Din China până la numere
Termenul de opt–șaisprezece săptămâni nu înseamnă nimic până nu vezi din ce se compune. Cele cinci–șapte săptămâni pe mare sunt partea pe care nu o poate scurta nimeni.
- 1–2 săpt.
Shanghai, Ningbo sau Guangzhou
Achiziție, acte de export, transport intern până în port și încărcare pe navă.
- 5–7 săpt.
Pe mare
Din portul chinezesc până într-un port european, de regulă în nordul continentului. Ruta și nava se aleg la fiecare transport, după ce e disponibil.
- 1–3 săpt.
Vămuire în Uniune
Descărcare, declarație vamală, plata taxei de 10% și a TVA-ului de 21%, apoi transportul până în România.
- 1–4 săpt.
RAR și înmatriculare
Omologare individuală, carte de identitate, dosarul de înmatriculare și numerele.
Limitele serviciului
Ce nu facem
Nu suntem importator oficial, nu avem service propriu și nu oferim garanție comercială. Ne ocupăm de găsirea, verificarea, aducerea și înmatricularea mașinii. După predare, întreținerea rămâne la tine.
Preferăm să pierdem un client la prima discuție decât să îl dezamăgim la prima defecțiune. Dacă ai nevoie de rețea de service și garanție de fabrică, o marcă prezentă oficial în România e alegerea corectă, și ți-o spunem noi.
Ce intră în serviciu
Cinci lucruri de care ne ocupăm noi
Rulaj real
Configurație
Dotări
Istoric
Fotografii
Verificare
Raport înainte de plată
Rulaj real, configurație, dotări, istoric. Pe exemplarul tău, nu pe unul asemănător din catalog.
Comandă
Port
Vamă
RAR
Numere
Transport
Opt până la șaisprezece săptămâni
Doar drumul pe apă ia cinci–șapte. Termenul ferm intră în ofertă, nu în discuție.
Acte
Omologare individuală RAR
Partea grea a importului. Fără ea, o mașină din China rămâne un obiect scump în curte.
fără acoperire
Limite
Fără garanție, fără service
O scriem pe prima pagină. Dacă ai nevoie de rețea, o marcă prezentă în România e alegerea corectă.
Pe scurt
Trei lucruri facem, și le facem pe tot drumul
01
Căutăm
Îți spui bugetul și ce vrei. Ne uităm ce se poate aduce și îți trimitem variantele reale, cu preț final la cheie.
02
Verificăm
Cerem un raport Chabosi pe exemplarul acela: rulaj real, istoric de service, daune, starea bateriei. Îl primești pe el și fotografiile mașinii tale, nu ale uneia asemănătoare.
03
Aducem
Transport, vamă (10% taxă, 21% TVA), omologare RAR, înmatriculare. Îți predăm mașina cu numere pe ea.
În loc de recenzii
Ce scrie în contract
N-avem încă recenzii de la clienți și nu ne scriem singuri unele. Până atunci, uite patru lucruri pe care ți le poți verifica înainte să plătești, nu după.
- 01
Prețul din contract e prețul final
Semnezi o sumă care include mașina, transportul, taxa vamală, TVA-ul, omologarea și înmatricularea. Dacă se scumpește navlul sau se mișcă cursul, diferența rămâne la noi. Nu există „a mai apărut ceva".
- 02
Vezi exemplarul înainte să plătești
Raportul Chabosi și fotografiile mașinii tale, nu ale uneia asemănătoare, ajung la tine înainte de orice transfer. Dacă nu-ți place ce vezi, căutăm altul.
- 03
Comision fix, 1.500 €, scris separat
Apare ca linie distinctă în ofertă, nu topit în preț. Pe un exemplar de 30.000 € înseamnă 5,0%, pe unul de 80.000 € 1,9%. Munca e aceeași, deci suma e aceeași.
- 04
Dacă mașina nu trece RAR, primești banii înapoi
Omologarea individuală e riscul nostru, nu al tău. Selectăm exemplare care trec; dacă totuși unul nu trece, îți returnăm tot ce ai plătit, inclusiv comisionul.
După ce o ai
Piese și service, spus pe șleau
Nu avem service propriu, deci n-avem ce să-ți vindem aici. Ce urmează e ce am aflat aducând mașinile astea, ca să știi la ce te înhami.
2–5 ziletermen obișnuit
Consumabilele se găsesc în România
Plăcuțe, discuri, filtre, ștergătoare, amortizoare, ulei de transmisie. Sunt piese de mare serie, făcute de aceiași furnizori care livrează mărcilor europene. Se comandă din orice magazin de piese, pe numărul de piesă.
3–6 săpt.aducere din China
Piesele de caroserie se aduc la comandă
Faruri, capote, bare, oglinzi. Nu stau pe raft în Europa, dar se comandă din China prin aceiași furnizori de la care aducem mașinile. Îți dăm contactele lor, ca să comanzi direct. Noi nu facem service și nu ținem piese pe stoc.
3 orașeateliere pe care le știm
Bateria și electronica cer un atelier specializat
Diagnoza pe aceste mașini are nevoie de aparat și de soft. Există ateliere în București, Cluj și Timișoara care lucrează pe mărci chinezești. Îți dăm lista înainte să cumperi, nu după.
Întrebări incomode
Le punem noi primii
Ce se întâmplă dacă se strică?
Nu avem service propriu și nu oferim garanție comercială. Exemplarele au sub 15.000 km și mecanica electrică are puține piese în mișcare. Dar dacă apare o defecțiune, reparația rămâne în sarcina ta. Îți spunem acest lucru înainte de contract, nu după.
De ce nu are garanție?
Pentru că garanția de producător se onorează prin rețeaua oficială, iar aceste mărci nu au încă rețea în România. Cine îți promite garanție de fabrică pe o mașină adusă individual din China fie nu știe cum funcționează, fie speră că nu întrebi.
Piesele de schimb de unde vin?
Se comandă din China sau din piețele europene unde marca e deja prezentă. Termenul realist e de două până la șase săptămâni. Pentru consumabilele obișnuite, cum sunt filtrele, plăcuțele și anvelopele, se folosesc echivalente disponibile local.
Cât durează tot procesul?
Între opt și șaisprezece săptămâni de la comandă la numere, în funcție de model și de disponibilitate. Transportul maritim singur ia cinci–șapte săptămâni. Îți dăm un termen ferm în ofertă, nu o estimare optimistă.
Prețul se poate schimba pe parcurs?
Nu. Semnezi un contract cu preț final, care include transportul, taxa vamală de 10%, TVA-ul de 21%, omologarea și înmatricularea. Dacă apar costuri neprevăzute pe drum, rămân la noi.
Pot să o văd înainte să plătesc?
Primești raportul Chabosi și fotografiile exemplarului real înainte de orice plată. Pentru modelele pe care le avem deja aduse, poți face test drive la noi.
Spune-ne ce cauți
Buget, tip de mașină, cât de repede o vrei. Îți trimitem variantele reale, cu preț final la cheie, în două zile lucrătoare.
Cere o ofertă